Check-list voiture d'occasion

Une voiture d'occasion se juge en plusieurs étapes, et chacune peut vous éviter une mauvaise surprise. Cette check-list vous suit de la lecture de l'annonce jusqu'au paiement, que vous achetiez à un particulier ou à un professionnel. Imprimez-la ou gardez-la sur votre téléphone, et cochez chaque point au fur et à mesure. Si plusieurs cases restent vides ou soulèvent des doutes, prenez le temps de réfléchir : il y aura toujours d'autres voitures.

Avant de vous déplacer : l'annonce et l'appel

Une bonne partie du tri se fait depuis chez vous. Une annonce précise, des photos nettes et un vendeur qui répond clairement au téléphone sont de bons signes. Une annonce vague, des photos floues ou prises de loin, et un vendeur pressé doivent vous rendre plus attentif. Faites une capture d'écran de l'annonce : elle peut être modifiée ou retirée, et elle sert de preuve de ce qui a été annoncé.

Au téléphone, posez des questions ouvertes et laissez le vendeur parler. Une phrase utile pour commencer : « Pouvez-vous me raconter l'histoire de la voiture depuis que vous l'avez ? »

• L'annonce indique la date de première mise en circulation, le kilométrage, la motorisation et la version
• Les photos montrent la voiture sous plusieurs angles, l'intérieur et le compteur
• Le prix est cohérent avec des annonces de voitures semblables, ou l'écart est expliqué
• J'ai fait une capture d'écran de l'annonce
• J'ai demandé depuis combien de temps le vendeur possède la voiture et pourquoi il la vend
• J'ai demandé si la voiture a eu un accident ou une réparation importante
• J'ai demandé si l'entretien est suivi et si les factures sont disponibles
• J'ai demandé si la carte grise est au nom du vendeur
• J'ai demandé la date du dernier contrôle technique et s'il mentionne des défaillances
• J'ai demandé le rapport HistoVec (particulier ou professionnel titulaire de la carte grise)
• J'ai obtenu le numéro d'immatriculation
• Le rendez-vous a lieu à l'adresse du vendeur, au garage, ou dans un lieu fréquenté
• Je prévois de venir de jour, par temps sec, et si possible accompagné
• Je demande que le moteur soit froid à mon arrivée (« Pouvez-vous éviter de faire tourner la voiture avant que j'arrive ? »)
• Aucun acompte n'a été demandé ni versé

Les papiers à vérifier

Les papiers disent si la voiture peut être vendue légalement et si son histoire est cohérente. Prenez le temps de les lire sur place, et ne vous contentez pas d'un « je vous les envoie après ». Pour une voiture de plus de 4 ans, le procès-verbal de contrôle technique doit dater de moins de 6 mois, ou de moins de 2 mois en cas de contre-visite. Le certificat de situation administrative, dit « de non-gage », doit dater de moins de 15 jours.

Le rapport HistoVec, officiel et gratuit, ne peut être généré et partagé que par le titulaire de la carte grise. Il permet notamment de vérifier les changements de propriétaire et les relevés kilométriques des contrôles techniques.

• La carte grise est au nom du vendeur, et ce nom correspond à sa pièce d'identité
• L'adresse de la carte grise est cohérente avec le lieu du rendez-vous, ou l'écart est expliqué
• Le numéro d'immatriculation correspond aux plaques
• Le numéro VIN de la carte grise correspond à celui de la voiture (bas du pare-brise, caisse)
• Le procès-verbal de contrôle technique est dans les délais si la voiture a plus de 4 ans
• J'ai lu les défaillances mineures et majeures listées sur le procès-verbal
• Le certificat de non-gage date de moins de 15 jours et ne signale ni gage, ni opposition, ni vol
• J'ai consulté le rapport HistoVec
• Le kilométrage progresse logiquement entre les contrôles techniques successifs
• Les factures d'entretien sont cohérentes avec le kilométrage actuel
• Le carnet d'entretien est présent et tamponné
• Les grosses opérations d'entretien annoncées sont prouvées par des factures
• Chez un professionnel : l'identité de l'entreprise figure sur les documents

Extérieur et carrosserie

L'extérieur révèle souvent ce que le vendeur n'a pas mentionné : un choc réparé, une peinture refaite, de la rouille. Une réparation n'est pas forcément un problème, mais elle doit être expliquée et, idéalement, justifiée par une facture. Faites le tour de la voiture lentement, à la lumière du jour, en regardant les panneaux de biais pour repérer les déformations.

• Les écarts entre les panneaux (portières, capot, coffre) sont réguliers
• La teinte de la peinture est identique d'un élément à l'autre
• Pas de traces de peinture sur les joints, les plastiques ou les vitres
• Pas de rouille sur les bas de caisse, les passages de roue, le bas des portières et sous le coffre
• Pas de bosses ou de rayures importantes non mentionnées dans l'annonce
• Le pare-brise ne présente ni fissure ni impact dans le champ de vision
• Les phares et feux sont intacts, sans buée à l'intérieur
• Les quatre pneus sont de la même marque et de la même dimension sur un même essieu
• L'usure des pneus est régulière (une usure d'un seul côté peut signaler un problème de géométrie)
• La roue de secours ou le kit de réparation est présent
• Les portières, le coffre et le capot s'ouvrent et se ferment normalement
• Le sol sous la voiture ne présente pas de taches de liquide après stationnement
• Le soubassement ne montre pas de choc, de rouille avancée ou de fuite visible

Intérieur et équipements

L'intérieur doit correspondre au kilométrage annoncé. Un volant lisse, un siège conducteur affaissé ou un pédalier très usé sur une voiture annoncée peu kilométrée sont des incohérences à éclaircir. Testez chaque équipement : une panne de climatisation ou de vitre électrique peut coûter cher, et c'est un argument de négociation légitime.

• L'usure du volant, du levier de vitesses, des pédales et du siège conducteur est cohérente avec le kilométrage
• Pas d'odeur d'humidité, de moisi ou de brûlé
• Les tapis et le coffre ne sont pas humides (signe possible d'infiltration)
• Au contact, tous les voyants s'allument puis s'éteignent au démarrage
• Aucun voyant d'alerte ne reste allumé moteur tournant
• Le compteur kilométrique correspond à l'annonce et aux documents
• La climatisation souffle froid et le chauffage souffle chaud
• Les vitres électriques, rétroviseurs et verrouillage centralisé fonctionnent
• Les essuie-glaces, le lave-glace et tous les feux fonctionnent (demandez de l'aide pour les feux stop)
• Le klaxon, l'autoradio, l'écran et les prises fonctionnent
• Les ceintures se bouclent, se déroulent et se rétractent correctement
• Le frein à main tient la voiture
• Les deux clés sont fournies, si la voiture en avait deux, et elles fonctionnent

Sous le capot

Pas besoin d'être mécanicien pour repérer les signaux d'alerte. L'idée n'est pas de diagnostiquer une panne, mais de vérifier que rien ne paraît anormal et que l'entretien a été suivi. Un moteur trop propre peut avoir été nettoyé pour masquer une fuite : ce n'est pas une preuve, mais c'est une question à poser. Si vous avez un doute, demandez à faire examiner la voiture par un garagiste de votre choix : « Est-ce que je peux la faire contrôler par mon garage avant de me décider ? »

• Le moteur est froid à mon arrivée
• Le démarrage à froid se fait sans difficulté
• Pas de fumée anormale à l'échappement au démarrage (bleue, noire ou blanche épaisse et persistante)
• Le niveau d'huile est entre le minimum et le maximum, et l'huile n'a pas un aspect laiteux
• Le bouchon de remplissage d'huile ne présente pas de dépôt crémeux
• Le liquide de refroidissement est à niveau, sans trace d'huile
• Le liquide de frein est à niveau
• Pas de traces de fuite d'huile ou de liquide autour du moteur
• Les durites ne sont ni craquelées ni gonflées
• La batterie est propre, sans corrosion sur les bornes
• Le moteur tourne régulièrement au ralenti, sans claquement ni sifflement inhabituel
• J'ai vérifié sur les factures la date de remplacement de la courroie ou de la chaîne de distribution, si l'entretien le prévoit

L'essai routier

L'essai est indispensable : ne jamais acheter sans avoir roulé. Prévoyez un trajet varié, en ville et sur une route plus rapide, et si possible une montée. Vérifiez avant de partir que vous êtes couvert par l'assurance : demandez au vendeur si sa voiture est assurée pour un essai avec un autre conducteur. Coupez la radio et concentrez-vous sur les bruits, les vibrations et le comportement de la voiture.

• La voiture est assurée pour l'essai
• L'embrayage ne patine pas et ne broute pas au démarrage
• Les vitesses passent sans craquement, y compris la marche arrière
• Pour une boîte automatique : les rapports passent sans à-coups ni hésitation
• Le moteur reprend franchement à l'accélération
• La voiture roule droit, sans tirer d'un côté, volant lâché brièvement sur route droite
• Le freinage est franc, sans vibration dans la pédale ni déviation de trajectoire
• La direction ne présente ni jeu excessif ni bruit en braquant à fond
• Pas de bruit sourd ou de claquement sur les bosses (suspensions)
• Pas de vibration anormale dans le volant à vitesse stabilisée
• La température moteur reste stable
• Aucun voyant ne s'allume pendant l'essai
• Après l'essai, pas de fuite sous la voiture ni d'odeur de brûlé

Avant de payer et le jour de l'achat

C'est le moment où il faut ralentir. Entre particuliers, il n'y a ni garantie légale de conformité ni droit de rétractation, mais la garantie des vices cachés s'applique : vous pouvez agir dans les 2 ans à compter de la découverte du vice. Chez un professionnel, vous bénéficiez en plus de la garantie légale de conformité, qui ne peut pas être inférieure à un an pour une voiture d'occasion, mais pas non plus de droit de rétractation pour un achat sur place. Ne versez jamais d'acompte et ne payez jamais avant d'avoir vu la voiture et les papiers. Refusez mandat cash, coupons prépayés et paiement « avant livraison ».

• J'ai négocié en m'appuyant sur des faits (défaillances du contrôle technique, pneus, entretien à faire)
• Les promesses du vendeur sont écrites (sur le bon de commande chez un professionnel, sur papier daté et signé entre particuliers)
• Chez un professionnel : j'ai lu le bon de commande ligne par ligne avant de signer
• Si je finance : j'ai comparé le TAEG et le coût total du crédit, pas seulement la mensualité
• Le paiement se fait par virement instantané vérifié sur le compte du vendeur, ou par chèque de banque vérifié auprès de la banque émettrice
• Les clés et les papiers sont remis au moment où le paiement est confirmé
• Le certificat de cession est rempli et signé en deux exemplaires, avec date, heure et kilométrage
• La carte grise est barrée avec la mention « vendu le » ou « cédé le », la date, l'heure et la signature
• J'ai récupéré le procès-verbal de contrôle technique et le certificat de non-gage
• J'ai récupéré le carnet d'entretien, les factures et toutes les clés
• Le vendeur déclare la cession sur le site de l'ANTS dans les 15 jours, et je connais le code de cession
• Je ferai établir la carte grise à mon nom dans le délai d'1 mois
• La voiture est assurée à mon nom avant que je reparte avec
• Je garde l'annonce, les messages et tous les documents en cas de litige
• En cas de doute sur le kilométrage après l'achat : je compare contrôles techniques, factures et HistoVec, et en cas de fraude je porte plainte et je signale à la DGCCRF